4 TON 4 × 4 chariot élévateur à quatre tours

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WIKLe chariot élévateur à 4 roues motrices dispose d'une transmission intégrale permanente, ce qui améliore considérablement la puissance du chariot élévateur. Il s'agit d'un véhicule d'ingénierie qui peut effectuer en toute sécurité et efficacité des opérations de chargement, de déchargement, d'empilage et de manutention de matériaux sur des sols inégaux tels que la boue, les champs et les montagnes. Il a de bonnes performances hors route, des performances de dépassement et une maniabilité. Il peut remplacer une variété d'accessoires pour améliorer l'efficacité du travail. Équipement pour le chargement et le déchargement des matériaux dans les centres de distribution de matériaux avec de mauvaises conditions routières comme les aéroports, les quais et les gares.

WIK Avantages du chariot élévateur à 4 roues motrices:

1. Belle apparence, structure compacte, petit rayon de braquage, fonctionnement léger et flexible, peut fonctionner dans un petit espace, direction assistée hydraulique complète, volant et siège à angle réglable et position relative avant et arrière, pour maximiser les exigences personnelles du conducteur .
2. Les réglages des divers joysticks sont optimisés conformément aux exigences de l'ergonomie pour réduire l'intensité du travail et améliorer l'efficacité de la production.
3. Mât de vue large, le conducteur a une vue large, ce chariot élévateur est donc très approprié pour le chargement et le déchargement, l'empilage et le transport sur de courtes distances sur le terrain et à l'extérieur.

(1) Il a une bonne praticabilité et une transmission intégrale tout-terrain. Il n'y a pas de différence entre les essieux et des pneus tout-terrain à large base de grand diamètre sont utilisés. La garde au sol minimale du véhicule est supérieure à 300 mm et l'angle de départ est supérieur à 30 °.
(2) Utilisez un cadre articulé. L'angle d'oscillation du cadre est généralement de ± 30 ° ~ 40 °. Le système de direction est simple et ne nécessite pas d'essieux de direction onéreux. Il peut atteindre un rayon de braquage plus petit, manipuler le volant pour faire pivoter le cadre horizontalement et rendre les fourches faciles à aligner Pour les matériaux, pour les chariots élévateurs tout terrain de petit tonnage, un cadre intégré peut être utilisé, avec un entraînement à un essieu et un blocage de différentiel sur l'essieu moteur.
(3) Freinage sur toutes les roues. À l'exception des chariots élévateurs de petit tonnage qui utilisent des freins à patins extensibles, la plupart d'entre eux sont des freins à disque à étrier, et certains chariots élévateurs de gros tonnage utilisent également des freins humides. Le frein de stationnement est le frein à main indépendant le plus courant.
(4) Pour les chariots élévateurs tout terrain articulés 2t ~ 3t, les essieux avant et arrière sont communs.
(5) L'essieu arrière du chariot élévateur cross-country est fixé au châssis et l'essieu avant peut pivoter verticalement de ± 8 ° ~ 12 ° par rapport au châssis. Un vérin hydraulique de support est placé entre le châssis et l'essieu avant. Lorsque le chariot élévateur se lève, le mât de levage est maintenu dans un état d'aplomb latéral en manipulant le vérin hydraulique; lorsque le chariot élévateur est en marche, les chambres supérieure et inférieure du vérin hydraulique peuvent passer à travers. Les trous d'amortissement se rencontrent, ce qui est bénéfique pour améliorer le confort de conduite du véhicule.
(6) Il y a un empattement et un empattement plus grands. Augmentez la stabilité directionnelle et longitudinale du chariot élévateur.
(7) Bonne mobilité. La vitesse maximale du véhicule est généralement de (30-40) km / h. Le facteur de puissance est supérieur à 0,65, l'accélération de conduite est bonne et il a une capacité d'escalade de 25 ° ~ 30 °.
(8) Angle de mât plus grand. Ceci est nécessaire pour un fonctionnement et une conduite en toute sécurité sur un sol irrégulier, généralement de 10 ° à 15 ° vers l'avant et de 15 ° vers l'arrière.
(9) Le réglage du siège conducteur. Afin d'assurer une meilleure visibilité à l'opérateur lors des opérations de chargement, le siège du conducteur est généralement placé vers l'avant. Pour les chariots élévateurs articulés, placez-les autant que possible sur le châssis avant.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK Paramètres liés au chariot élévateur à 4 roues motrices:

Modèle

WIK-40
Charge nominale (kg)

4000

Hauteur de décharge (mm)

3000

Qualité du véhicule (kg)

6000

Capacité d'escalade maximale (°)

25°

Mode conduite

Quatre roues motrices

Pneus

Semi-solide

Dégagement avant du mât (mm)

320

Le centre de l'empattement est situé à la garde au sol (mm)

280

Empattement (mm)

1740

Rayon de braquage minimum (mm)

3000

Modèle de moteur

4102

Puissance du moteur (kw)

53

Dimensions (mm)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Utilisez un cadre articulé. L'angle d'oscillation du cadre est généralement de ± 30 ° ~ 40 °. Le système de direction est simple et ne nécessite pas d'essieux de direction onéreux. Il peut atteindre un rayon de braquage plus petit, manipuler le volant pour faire pivoter le cadre horizontalement et rendre les fourches faciles à aligner Pour les matériaux, pour les chariots élévateurs tout terrain de petit tonnage, un cadre intégré peut être utilisé, avec un entraînement à un essieu et un blocage de différentiel sur l'essieu moteur.

L'essieu arrière du véhicule tout-terrain est fixé au châssis et l'essieu avant peut pivoter verticalement de ± 8 ° ~ 12 ° par rapport au châssis. Un vérin hydraulique de support est installé entre le châssis et l'essieu avant. Lorsque le chariot élévateur se lève, le mât de levage est maintenu dans un état d'aplomb latéral en manipulant le vérin hydraulique; lorsque le véhicule est en marche, les chambres supérieure et inférieure du vérin hydraulique sont réalisées. La collusion à travers le trou d'amortissement contribue à améliorer le confort de conduite du véhicule.

Un chariot élévateur à 4 roues motrices avec un châssis puissant est utilisé pour le chargement et le déchargement des équipements dans les centres de distribution de matériaux avec de mauvaises conditions routières comme les aéroports, les quais et les gares. Il a la bonne maniabilité et les performances tout-terrain des véhicules tout-terrain ordinaires et la praticabilité industrielle des chariots élévateurs ordinaires. On peut dire que c'est une combinaison puissante. La vitesse du chariot élévateur tout-terrain est supérieure à celle du chariot élévateur ordinaire, ce qui montre que sa mobilité est également unique afin de mieux s'adapter à l'environnement de travail. Le corps est large, ce qui peut transporter une cargaison irrégulière et large; le grand dégagement du sol sert à faciliter le franchissement d'obstacles sur le site; la fonction quatre roues motrices est d'assurer un travail normal sur le site boueux, d'optimiser l'équipement de travail et de décharger une force de rupture élevée et importante, un nivellement automatique du déchargement, une efficacité de travail élevée et une faible consommation de carburant.

Le chariot élévateur à 4 roues motrices est l'outil principal pour les opérations de chargement et de déchargement dans des conditions de terrain. Il a la bonne maniabilité des véhicules tout-terrain ordinaires et l'applicabilité industrielle des chariots élévateurs ordinaires. Les roues motrices adoptent généralement des véhicules tout terrain à chevrons, à motif profond et à large base. Pneus. Le dispositif de transmission est équipé d'un blocage de différentiel ou d'un mécanisme à glissement limité pour garantir que les pneus de l'ensemble du véhicule glisseront sur la route mouillée. En termes de structure, afin de garantir que le véhicule ne se retournera pas dans des conditions hors route, tout en respectant la capacité de levage nominale du véhicule. Assurer la stabilité latérale du véhicule en augmentant l'empattement, assurant ainsi la sécurité du conducteur, du véhicule et du chargement

Le chariot élévateur à 4 roues motrices adopte une transmission à quatre roues motrices. Les roues avant et arrière sont entraînées par la puissance. Le couple de sortie du moteur peut être réparti sur toutes les roues avant et arrière dans des proportions différentes selon les différentes conditions de route. Il est équipé de dispositifs antidérapants, de conception de structure de moteur et de boîte de vitesses. Il est compact et peut fonctionner sur des routes complexes telles que les routes sauvages, de montagne et boueuses. Les roues ne glisseront pas facilement lorsque les conditions routières sont mauvaises. La transmission de puissance est principalement une transmission hydraulique ou une transmission hydrostatique, qui offre une bonne maniabilité et une bonne praticabilité.


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